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場所性の建築と移動空間の鉄道を考える

“マグレブって何？リニア中央新幹線の磁気浮上技術を徹底解説！”

2023 9/16

2023年9月16日 2023年9月3日

今回はリニア中央新幹線とこれまでの新幹線（通常の新幹線）は、いくつかの重要な点で異なることについて考えてみました。

リニア中央新幹線と普通の新幹線、これらは似て非なるものですよ。まず、一番大きな違いは動き方です。リニア新幹線はマグレブっていう技術を使って、車両がレールに触れずに浮いて走るんです。一方で、普通の新幹線はおなじみの車輪とレールを使っています。

磁気浮上（マグレブ）の技術は非常に興味深いもので、磁石の原理を使って車両を浮かせて動かします。マグレブ技術には大きく分けて二つのタイプがあります：「反発式」と「吸引式」です。

反発式マグレブ

このタイプでは、車両とガイドウェイ（レールのようなもの）に設置された磁石が同じ極同士を向けることで反発力を生むことで浮かせます。具体的には、車両側にある超伝導磁石とガイドウェイに設置された磁石や電磁石が相互に反発し合い、その反発力で車両が浮きます。

吸引式マグレブ

このタイプでは、車両はガイドウェイから少し下にあり、ガイドウェイに取り付けられた磁石や電磁石が車両を上に引き上げる力を提供します。

どちらのタイプも、車両が速度を上げると浮力が増す傾向があります。このため、マグレブ車両は非常に高い速度で安定して走行することができます。

浮上と推進

浮上させるだけでなく、推進力も必要です。多くのマグレブシステムでは、線形誘導モーター（Linear Induction Motor, LIM）や線形同期モーター（Linear Synchronous Motor, LSM）が使われます。これらは、電磁場を変化させることで車両に前進または後進の力を与えます。

利点と課題

マグレブの利点は、摩擦が少ないために高速で効率的に運行できること、そしてメンテナンスが比較的少ないことです。ただし、専用のガイドウェイが必要で、初期投資が非常に高いという課題もあります。

速度に関しても差があります。リニア新幹線は将来的にはぶも出せるかもしれません。でも、普通の新幹線は大体320km/hが限界ですね。

エネルギー面でも違いがあります。リニアは電気で動いて、磁石で浮かせるんです。普通の新幹線も電気を使っていますが、車輪とレールが必要ですからね。

それと、リニア新幹線は新しい専用の道が必要です。でも、普通の新幹線は既存のレールを改良して使うこともあるんです。

費用面では、リニアの方が初めにかかるお金はすごく多いですが、その後のメンテナンスは意外と安いかもしれません。普通の新幹線は最初はそこまで高くないけれど、維持するのにお金がかかることもありますね。

あとは、リニアは主に東京と名古屋、将来的には大阪をつなぐ予定です。普通の新幹線はもう全国各地に路線が広がっています。

最後に、リニアは静かです。普通の新幹線は速く走るとちょっとうるさいこともあります。

というわけで、これらは結構違うんですよ。それぞれにいいところと難点があって、どっちがいいかは使い道や場所によるんですね。

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この記事を書いた人

五郎ごろう

♪鉄道好き(乗り鉄,撮り鉄,音鉄)　鉄道からの景色/鉄道駅と街との関係性/ドラマ「北の国から」の大ファン/旅行好き/グルメ/草野球

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